Oberschöneweide: Blick vom Behrens-Turm © Mila Hacke

Ein Projekt des Council for European Urbanism Deutschland e.V.

(C.E.U.D.) in Kooperation mit der Architekturfotografin Mila Hacke und dem Fachgebiet Planungs– und Architektursoziologie an der TU Berlin (Prof. Dr. Cordelia Polinna) und drei Berliner Oberschulen. Das Projekt wird gefördert von der Landeszentrale für politische Bildungsarbeit Berlin.

Das Kooperationsprojekt greift eine aktuelle stadtentwicklungspolitische und städtebauliche Fachdebatte – die Abkehr von der autogerechten Stadtentwicklung — auf und schafft im Rahmen eines Schul– und Universitätsprojektes mit öffentlichen Veranstaltungen und einer abschließenden Ausstellung eine breite öffentliche Aufmerksamkeit. Die Vermittlung des Themas: „Hauptstraßen — Vom Straßenraum zum Lebensraum“ wird anhand einer architektur-fotografischen Dokumentation der Stadt– und Straßenräume angegangen. Das Projekt ist in drei Berliner Oberschulen (Robert-Koch-, Paul-Natorp– und Gottfried-Keller-Oberschule) an die Leistungsphase Kunst sowie an Seminare im Wahlpflichtfach Architektursoziologie der TU Berlin

angebunden. Die praktische Beschäftigung (Architekturfotografie) der SchülerInnen und StudentInnen mit dem öffentlichen Raum am Beispiel der Straßen schärft die eigene Wahrnehmung und erweitert in einem integrierten Ansatz die Fähigkeiten der TeilnehmerInnen. Zum Ende des Projektes wird eine öffentliche Präsentation der Ergebnisse gezeigt: “Projektion der Stadt”.

Der C.E.U.D., das Fachgebiet Planungs– und Architektursoziologie der TU Berlin und die Initiative Think Berl!n haben schon länger am Thema der großen Radialen gearbeitet und u.a. ein Gutachten zu diesem Thema in der Planungsphase einer IBA 2020 in Berlin für die Senatsverwaltung für Stadtentwicklung erarbeitet. Das Konzept „Radikal Radial“ stößt auf positive Resonanz aus Fachwelt und Politik, was zeigt, dass es der von uns geforderten Neudefinition dieser autogerechten Strukturen (Verkehrsflächen, öffentliche Räume und Gebäude) bedarf, um Berlin im Sinne der Nachhaltigkeit umzubauen.

Rathaus Steglitz Blick zum Gutshaus und Kreisel und Stadt-Autobahn-Auffahrt Schöneberg © Mila Hacke

Die Ergebnisse der Workshops sollen auf einer Webseite dokumentiert werden und somit weiterhin für eine breite Öffentlichkeit zugänglich sein. Die Fotos können aber ebenso zu anderen Gelegenheiten in der Form einer Präsentation oder einer möglichen Print Ausstellung, deren Realisierung jedoch die Einwerbung weiterer Fördermittel voraussetzt, zur Kommunikation des Themas genutzt werden.

Die Arbeit der Architektin und Architekturfotografin Mila Hacke ist von zentraler Bedeutung für das Gelingen des Projekts. So konnte sie mit bereits erstellten Fotos das breite Spektrum der Thematik visuell sehr ansprechend verdeutlichen. Sie wird zudem die Workshops an den Schulen fachkompetent anleiten und den TeilnehmerInnen der Seminare an der TU Kenntnisse der Architekturfotografie vermitteln – von der Motivauswahl, dem Bildaufbau, der Kameratechnik bis hin zur Verwendung von speziellen analogen und digitalen Großformatkameras.

Politische Arbeit

Das Thema nachhaltige Stadtentwicklung geriet in den vergangenen Monaten mit neuer Brisanz ins Blickfeld der Öffentlichkeit: Debatten über steigende Mieten, über das Wachstum der Bevölkerung, über den Klimawandel und die Energiewende sind fast täglich in den Medien präsent. Ganz besonders wichtig ist es, Jugendliche in diese Debatten einzubeziehen, denn die Stadtentwicklung bestimmt die Zukunft ihres Lebensraumes.

Ein wichtiges und in Zukunft an Bedeutung gewinnendes Thema ist der Umgang mit Mobilität. Schon jetzt zeichnet sich ab, dass das Auto als Statussymbol für Jugendliche an Bedeutung verliert. Das Fahrrad, aber auch Smartphones erfreuen sich zunehmend wachsender Beliebtheit und generieren andere Ebenen von Mobilität. Doch sind unsere Städte für eine neue Mobilität gerüstet? Große Teile der Stadt, insbesondere die Bereiche außerhalb des S-Bahnringes, sind in ihren baulichen Strukturen immer noch auf das private Automobil ausgerichtet. Im Zuge des Ausbaus der autogerechten Stadt wurden auch einige innerstädtische Verkehrsknoten gebaut, die mit einem Stadtplatz nichts mehr gemein haben. Beispiele hierfür sind der namenlose „Platz“ südlich des Steglitzer Kreisels und der Innsbrucker Platz. Beide sind Plätze, die als Übergang zwischen Hauptverkehrsstraßen und Stadtautobahn dienen. Attraktive historische Plätze wurden aufgrund der enorm aufgeweiteten Verkehrsflächen dem Auto geopfert, etwa der Bundesplatz oder der Hohenzollernplatz. Fußgängern und Radfahrern wird eine Statistenrolle zugewiesen, die Plätze sind nicht als Aufenthaltsräume gedacht.

Kurt-Schuhmacher-Damm Blick zum Platz © Mila Hacke

Wenn man es ernst meint, dass die Radialstraßen und ihre Umgebung in den nächsten Jahren an die Erfordernisse des Klimawandels und der Energiewende angepasst werden müssen, um noch mehr Menschen die Nutzung nachhaltiger Mobilitätsformen zu ermöglichen und um Feinstaub– und Lärmbelastungen entsprechend gesetzlicher Vorgaben zu reduzieren, darf eine breite öffentliche Debatte und Aufmerksamkeit auf diese Räume nicht ausbleiben. Städtebaulich betrachtet erfordert die Mobilität von morgen den grundlegenden Umbau des öffentlichen Raumes: Vor allem die Hauptverkehrsstraßen und Hauptverkehrsplätze sind die zentralen Orte des notwendigen Wandels mit drastisch weniger Lärm und Feinstaub, mit Priorität für Straßenbahnen, Busse, Fahrradfahrer und Fußgänger.

Von besonderer Bedeutung ist es, mit Jugendlichen (SchülerInnen und StudentInnen) die Rolle und den Platz, den das Automobil in der Stadtentwicklung der vergangenen 50 Jahre gespielt hat, zu analysieren und zu überprüfen, denn sie sind die zukünftigen Nutzer und Gestalter der Städte. Die TeilnehmerInnen des Workshops sollen dazu angeregt werden, sich kritisch mit historischen und aktuellen Leitbildern der Stadtentwicklung („autogerechte Stadt“, „nachhaltige Stadt“, „kompakte Stadt der kurzen Wege“ etc.) auseinanderzusetzen und diese zu hinterfragen. Zudem sollen sie die Möglichkeit erhalten, daraus resultierende Fragen mit PolitikerInnen verschiedener im Berliner Abgeordnetenhaus vertretenen Parteien zu diskutieren. Die SchülerInnen sollen im Verlauf des Projektes die folgenden Fragen reflektieren: In welcher Rolle sehe und nutze ich die Straße, den Straßenraum und die Gebäude? Was bedeutet es für Fußgänger und Radfahrer, wenn öffentliche Räume von Autos genutzt werden? Wie könnten öffentliche Räume für Fußgänger und Radfahrer besser und sicherer nutzbar sein? Was sind die Qualitäten autogerechter Räume, wo liegen die Probleme?

Die fotografische Dokumentation mit dem Schwerpunkt Architekturfotografie dient als Basis und Erkenntnis des Erlebens und Darstellens des Straßenraumes für die Schüler. Diese lernen durch die künstlerische Auseinandersetzung das Thema Städtebau und Stadtentwicklungspolitik kennen. In der Abschlussveranstaltung mit Präsentation, Vorträgen und Diskussion geht es darum, wie in demokratischen Formen Fragen des zukünftigen Städtebaus im Kontext von wirtschaftlichen und Bürgerinteressen erörtert und entschieden werden können. Wie kann der Abschied von der autogerechten Stadt so gestaltet werden, dass wertvolle Zeugnisse des Städtebaus dieser Zeit  erhalten, gleichzeitig aber die  verkehrsinfrastrukturellen Erfordernisse im Sinne einer verträglichen Mobilität erfüllt werden?

Bürgerschaftliches Engagement zeigt sich vor allem in städtebaulichen Belangen, dort, wo Bürger direkt betroffen sind. In der eigenen Nachbarschaft gibt es bei vielen Berlinern und Berlinerinnen eine Bereitschaft zu ehrenamtlichen Tätigkeiten, zu kulturellem und sozialem Bürgerengagement. Unser Ziel ist es, das politische Interesse an zukunftsorientierter Stadtentwicklung und offener Diskussion zu Stadt und Mobilität über den Tellerrand des Kiezes hinaus in der Bevölkerung zu fördern.

Prince’s Foundation — MA in Sustainable Urbanism (Graduate Fellowship) — 2013 entry

Call for applications for the Prince’s Foundation’s 2013 MA in Sustainable Urbanism programme.

Like INTBAU, the Prince’s Foundation believes that comprehensive and practical action is needed to train the next generation of architects and designers to evolve traditional approaches to planning and design in response to our contemporary crisis. This is where our MA in Sustainable Urbanism comes in.

The programme balances academic and practical training. In the first year of our course, students are placed in one of our departments for 3 days a week, working on live projects in the UK and around the world. They attend a weekly Masterclass/seminar led by experts from our own staff and around the world. Finally we give our students one day each week for reading, in our own specialist library or at the British Library and other research libraries in London. Meanwhile our students work on set essays (in the first and second term) and a research project on an aspect of sustainable urbanism, broadly considered. At the end of the year, we ask our students to present their research as a first year seminar for teaching staff and students.

In the second year, we help our students find a placement of their choice four days a week, while writing a dissertation on an aspect of sustainable urbanism of their choice. This is presented to an audience as a final graduate seminar at the end of each academic year.

For more about the course, and how to apply to the course, please direct your students to:

http://www.princes-foundation.org/what-we-do/projects/educate/current-programmes/building-skill-sustainable-urbanism

One of our past students has made a short video about the course:

http://www.princes-foundation.org/content/join-our-graduate-fellowship-become-part-legacy-video-0

The course carries an MA in Sustainable Urbanism from the University of Wales.

Programm

September 17, 2012

Audun Engh at the School of Architecture and Urban Planning, at the Beijing University of Civil Engineering and Architecture (BUCEA) © BUCEA

At 18:30 pm on September 17, 2012, Mr. Audun Engh, the expert from Norway and C.E.U. board member, was invited by the School of Architecture and Urban Planning, at the Beijing University of Civil Engineering and Architecture (BUCEA) to give a lecture in Urban Design with the title “New Urbanism and urban design based on community participation in US and Europe”. Dr. Chen WenZhe Cathleen, the assistant professor of the school of Architecture and Urban Planning translated the lecture.

Audun Engh, from Oslo, Norway, is a board member of the C.E.U. – Council for European Urbanism, and I.N.T.B.A.U. – International Network the for Traditional Building Architecture and Urbanism Committee. This is his first visit to China, and also the first visit to a Chinese university. Before this, Mr. Engh has had wide connection and collaboration with a number of overseas universities and academic organizations. His visit to BUCEA contributed to the international communications and collaborations between BUCEA and oversea academic organizations.

In this lecture, Mr. Engh introduced the current practice in urban design in Europe and the United States, with a focus on the urban design practices and methods in Nordic cities. He presented the basic principles and some recent projects of the New Urbanism movement in the US and Europe. Especially, he explained the method of “charrette” as a resolution in urban planning and design in Europe. Besides, Mr. Engh expressed his feelings and thinking of China’s current practice of urban design and development. Before the end of the lecture, teachers and students engaged in a pleasant discussion with Mr. Engh. The feedbacks for the Lecture are good and the audience felt very beneficial.

Audun Engh at the School of Architecture and Urban Planning, at the Beijing University of Civil Engineering and Architecture (BUCEA) © BUCEA

This lecture was also a section of the series programs of “The Introduction of Urban Design – ‘BUCEA’ s Bilingual Course Development Funding Project’ ”, which is chaired by Dr. Chen WenZhe Cathleen. This is also a further step in the practices of bilingual course development by the School of Architecture and Urban Planning. This course program is open to both, undergraduate and postgraduate students, and has gained the support and active participation from the students and teachers in the School of Architecture and Urban Planning.

Additional Information about the Coming Events:

“INTERNATONAL STUDY TOUR AND WORKSHOP – BEIJING SPRING 2013″

 Plans are now being discussed for a study tour and a workshop / studio with students and academics at the Beijing University of Civil Engineering and Architecture in March – April 2013.  International partners in the project could be INTBAU Scandinavia and CEU – Council for European Urbanism.

 A group of international experts will be invited to tour old and new areas of Beijing, discuss urban design principles with Chinese colleagues, faculty members and students, and participate in a studio project to make design proposals for a specific development site in or close to Beijing.

When plans for the event are confirmed, the project will be announced on the Beijing university, CEU and INTBAU websites.

 Contacts:

 Audun Engh, Oslo, Norway. Email moc.liamgnull@hgne.nudua

Chen WenZhe, Cathleen, Beijng, China. Email   moc.liamgnull@nehczwneelhtac

Sustainable Urbanism and Beyond.
Edited by Tigran Haas, 2012

The Journal “Better! Cities & Towns” has published a review on the book: “Sustainable Urbanism and Beyond: Rethinking Cities for the Future“, edited by Tigran Haas (CEU Sweden). The book features 59 essays by 76 authors from around the world and it the second volume – following the first from 2008: “Sustainable Urbanism and Beyond: Designing Cities for the Future”. While the book is a similar braod aproach onto the topic, Philip Langdon from Better! Cities & Towns calls it: “much more worrisome about the future”.

Sustainable Urbanism and Beyond: Rethinking Cities for the Future
Edited by Tigran Haas
Pub Date: April 3, 2012
Hardcover
Publisher: Rizzoli
Trim Size:8-1/2 x 11
US Price: $75.00
CAN Price: $85.00
ISBN: 978-0-8478-3836-3

You find Joanna Alimanestianu’s presentation in the Breakout Session: Resilience and Adaptation

Michael Mehaffy, Audun Engh and Aljoscha Hofmann spoke in the Breakout Session: Growing “In” in the 21st Century: Incremental Growth Patterns

while Valentin Hadelich’s can be found in: Space, the First but Not Final Frontier: Analyzing space, uses, and transportation.

It is therefore not by chance, that five CEU members will spaek at CNU20: The New World. Strickly speaking it is not so much a new world we are facing but as CNU20 states it: “a New World of challenges and opportunities before us”.

The presentations by Joanna Alimanestianu, Audun Engh, Michael Mehaffy and Aljoscha Hofmann will all be in the Open Innovation Session (organized for the first time) in the Breakout Sessions Resilience and Adaptation and Growing “In” in the 21st Century: Incremental growth patterns:

Resilience and Adaptation

“Resilience is the ability of a system to rebound from a negative impact usual based in diversity. Adaptation is accepting and anticipating the need to respond to changing conditions such as new climates. These fearless panelists will address the ways to prepare for and respond to the changing conditions of our world while moving towards moresustainable lifestyles.”

Growing “In” in the 21st Century: Incremental growth patterns

“Redevelopment is changing so that cities need to allow more flexibility for small builders and developers while still creating a harmonious public realm that is sustainable and walkable. From “foot logic” to “living streets”, from incremental infrastructure to “radical radials,” this group of thinkers will tackle new development paradigms for the new century. “

while Valentin Hadelich will present his research on “Venustas” in Thursdays Space, the First but Not Final Frontier: Analyzing space, uses, and transportation Breakout Session:

Space, the First but Not Final Frontier: Analyzing space, uses, and transportation

“Showcasing research on the relationship between urban form and New Urbanism, a number of papers were selected for their academic rigor, originality, scholarship, and creativity. If you are interested in the most recent urban form investigations and trends, you won’t want to miss this session.”

We are looking foward to the congress and getting involved in changing the way we use, live and work in and with our world.

This report presents the results of an October, 2011, fact-finding study in Paris, France, to evaluate three new projects within the central city area, now in development in part as the result of recently liberalized planning restrictions on tall buildings.

A fact-finding delegation from the Council for European Urbanism (CEU) investigated the projects and the sponsors’ claims in cooperation with SOS-Paris, a long-established Parisian architectural preservation group. The delegation came with no preconceptions and stipulated that the CEU would reach conclusions as an expert group. The delegation visited two of the sites, in the 13th and 17th arrondissements, where lower buildings are under construction, but work on the tallest buildings has not yet begun, and studied planning literature for the third site, where no construction has taken place.

The fact-finding delegation evaluated these projects in light of specific claims made by city officials and project supporters whose aim is to justify a major change in urban development policy for this world heritage city.

Vom 11. bis 13. November 2011 trafen sich etwa 15 Mitglieder der deutschen Sektion des CEU (Counsil for European Urbanism) in Emmendingen bei Freiburg zu ihrer Jahrestagung, um neue Konzepte in der Hochschulbildung und die städtebaulichen Auswirkungen solcher Konzepte zu diskutieren. Am Beispiel einer kleinen Stadt mit in etwa 26.000 Einwohnern, geprägt gleichermaßen von einem historischen Zentrum samt barocker Stadterweiterung mit wertvoller Bausubstanz und von einer mittelständischen Industrie, die auf eine lange Tradition der Umwelttechnologie zurückschauen kann, thematisierten sie die in einer Charrette Anfang 2011 erarbeiteten Pläne zur Gründung eine privaten Hochschule nach dem Vorbild der amerikanischen Colleges of Liberal Arts and Science.

Standorte der Hochschule der Humanökologie in Emmendingen. © C.E.U. Deutschland

Unter dem Thema „Neue Herausforderungen der Praxis – neue Formen in Lehre und Forschung: Stadt als Campus – Hochschule als Charrette“ trafen sich die Mitglieder des CEUD mit Vertretern der Deutschen Gesellschaft für Humanökologie (DGH), auf deren Initiative zu Beginn des Jahres die Charrette in Emmendingen stattgefunden hatte. Diese Charrette (www.coh-europe.de) zielte auf die Klärung der Fragen, die mit der Gründung einer kleinen privaten Hochschule in der Stadt einhergehen, zumal wenn sie mitten in der Stadt neues Leben in alte nicht mehr genutzte Gelände und Gebäude bringen oder ganz neue Verbindungen zu beispielsweise auch künftig industriell genutzten Anlagen durch ihre Aktivitäten aufbauen würde.

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